【スプロケット】サンスター:SUNSTAR フロントスプロケット：CR125 R 98-99 【フロントスプロケット】

●商品番号：344●HONDA ●CR125 R 98-99 ●適合チェーンサイズ:520 フロント用 素材:クロムモリブデン鋼 ●※画像はイメージです。 適合チェーンサイズ:520フロント用素材:クロムモリブデン鋼※画像はイメージです。【ノーマルスペック】リアスプロケットサイズ:51フロントスプロケットサイズ:13減速比:3.92チェーンサイズ:520-114耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSUNSTAR:サンスター フロントスプロケット対象車種：HONDA：CB1300(ED) 03-：評価：チェーン、リアスプロケ交換に伴い、交換しました。カバーに隠れてしまう所だしデザイン云々はないのですが、純正品より安く、機能もきっちり果たしてくれるので満足しています。SUNSTAR:サンスター フロントスプロケット対象車種：HONDA：VFR400R(NC30) 89-93：評価：10年以上経たRVFの純正品と交換でした。525から520へのサイズ変更に採用。他メーカーも検討しましたけども、耐磨耗性が良さそうなサンスター製を選択しました。手に取ると仕上げがいい。美しいと思いました。色は黒でした。パッケージには品物しか入ってなく説明書の1枚でも入っていても良いと思います。手で持った感じでは純正との重さはそんなに変わらないかと思いました。交換後はカバーに隠れてしまって存在感が薄くなってしまいますが、安心感は違いますね。これからどのくらい耐久性があるか？と錆びないか？が楽しみです。SUNSTAR:サンスター フロントスプロケット対象車種：HONDA：CB1300(ED) 03-：評価：SUNSTAR:サンスター フロントスプロケット 丁数：17　品番：512-17を買いました。CB1300をフルパワーにして乗ってました2年間　※ユーザ車検通しました。あまり好きではなかったCB1300セッティングで、ふと気づきました、エンジン回りが輸出しようになっているのでファイナルギア比も輸出に合わせたら楽しくなりそうな気がしました。それで、試すには安いフロントで、サンスター512ー17Tを購入しました。　※輸出は　F18T　/　R41T　ギア比率2.28　です。　※国内は　F18T　/　R39T　ギア比率2.29　です。吸気　排気系も多少変えているので　とてもとても楽しいバイクになりました。近いうちにリアも、40Tにしてみようかな。。※標準国内は39Tです。フルパワーにして、、何かパンチが足りないと思われる方！お勧めですね！　フロント17T。。作業も意外と簡単！SUNSTAR:サンスター フロントスプロケット対象車種：HONDA：CB1300SF(国内) 98-02：評価：純正品からの交換でした。純正品より若干軽いかな？正直なところ、丁数変更したわけでもないので、フロントスプロケの恩恵は感じにくいですが、タイヤの回りが軽くなったように思います。軽量化の効果はありそうですね。CB1300SF(s40)に限らずだとは思いますが、スプロケットの交換は少々面倒ですよね…。でも、必ず交換しないといけない部品ですので、交換してあげましょう！AFAMよりも少し安いですよ♪SUNSTAR:サンスター フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX1200/R/S 01-：評価：ジムカーナ練習会や講習会で1速からの立ち上がりを鋭くするのに、コスト的に安くつくフロントスプロケを純正より1丁落とす為に購入しました。AFAM製も存在するのですが、純正採用メーカーであるのと信頼の日本製ということで購入しました。色々調べているとサンスターの方が精度や耐久性は優れているみたいです。狙い通り加速が鋭くなったのですが、リッタークラスでフロントを触るとかなり操縦性にも影響が出ます。リアの2丁上げのほうが良かったかも…。あと純正では防音用のゴムシートがスプロケに装着されていましたが、当然これではそのような物は無いので、純正よりはチェーンの音がうるさくなるのでご注意を。